適逢用煤旺季，然而本報記者調查發(fā)現，搶煤、囤煤現象并沒有出現，但環(huán)渤海港口煤炭庫存卻在不斷增加。
        如今，煤炭企業(yè)、貿易商、鐵路、產煤省正在共同面對煤炭疲軟期，而龐大的煤炭庫存正在創(chuàng)造紀錄。一位煤炭行業(yè)專家向本報記者獨家透露：“目前，官方公布數據是2.8億噸，但這個數據明顯偏小。我們調研發(fā)現，全國煤炭庫存在3億噸以上，處于歷史高位。”
        3億噸煤炭庫存是什么概念？以2011年全國煤炭消費總量35.7億噸計算，消耗庫存需要一個月時間，而在2004年煤電油氣緊張時，全社會煤炭庫存不足1億噸。
        前述人士介紹，現階段煤礦企業(yè)庫存9100萬噸左右，發(fā)電企業(yè)庫存9300多萬噸，港口庫存4000多萬噸，外加煤炭經銷商掌握的煤炭庫存，全國庫存在3億噸以上。
        “相比之下，2010年初煤炭企業(yè)和電廠庫存均在4000多萬噸左右，港口庫存在1000萬噸左右。目前，下游需求不旺盛，市場供需寬松已成定局。”上述專家說。
        煤炭市場的急劇變化出現在今年5月。煤炭需求、產銷量、鐵路和港口轉運量增速大幅下滑，隨之出現一系列反應，庫存積壓、鐵路發(fā)運負增長、煤企虧損、產煤省財政收入下降。
        從全國煤炭產量看，從7月份開始產量負增長。10月全國煤炭產量3.16億噸，同比下降4.24%，這是連續(xù)第4個月下降。
        行業(yè)統(tǒng)計顯示，10月末，全國重點電廠存煤9371萬噸，可用29天。而過去電廠可用天數一般是7天，2004年煤炭告急時可用天數是3.5天。
        據秦皇島煤炭網數據，環(huán)渤海四港煤炭庫存量也由10月底的1397萬噸提高到12月2日的1637萬噸。秦皇島港煤炭庫存量則由549萬噸提高至678萬噸，處于較高庫存區(qū)間。
        曾經緊俏的鐵路運力也開始寬松，發(fā)改委數據顯示，1-10月，全國鐵路煤炭發(fā)運18.7億噸，同比下降0.6%；10月當月，鐵路煤炭發(fā)運量1.84億噸，同比減少1254萬噸，下降6.4%。
        在煤炭市場形勢變化下，煤炭企業(yè)和產煤省的日子開始暗淡。本報記者從相關企業(yè)了解到，今年前9個月全國最大煉焦煤企業(yè)山西焦煤已經累計虧損1.88億元，黑龍江龍煤集團全年虧損預計20億元。
        而山西三季度煤炭出省量出現負增長，煤炭工業(yè)增加值占GDP比重小幅回落。前9個月山西煤炭工業(yè)利潤增速由去年同期增長40.0%，轉為同比下降26.1%。
        基于煤炭高庫存、進口增加、水電增發(fā)、經濟發(fā)展放緩等因素，上述專家認為“今后幾年或更長一段時間內，煤炭市場供大于求態(tài)勢已成定局”。
        金銀島煤炭市場分析師戴兵預計：“2013年一季度我國煤炭需求不會明顯回暖。冬季耗煤旺季有望再度去庫存，但存煤總體偏多格局很難根本改觀。”
        從煤炭投資與產能建設上看，國內煤炭產能超前建設，產能過剩問題嚴重。這是影響煤炭長期趨勢的重要因素。
        根據行業(yè)協會統(tǒng)計，“十一五”期間煤炭洗選開采投資1.25萬億元，加上2011年的4700億元，共計1.72萬億元。如果按800~900元/噸產能建設計算， 可形成產能21億噸。
        “目前國內煤礦在建和建成煤礦產能為40億噸以上，而全國煤炭消費在35億噸左右。產能供大于求使短期內煤炭市場寬松的形勢不會改變。”上述專家說。