波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù).BADI周四連續(xù)第四日上漲得益于海岬型船舶運費急升.
        波羅的海干散貨運價指數(shù)大漲4.6%或33點至755點.該指數(shù)涵蓋海岬型船舶、海巴拿馬型船舶、超靈便型船舶和靈便型船舶的日均獲利. 
        波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI跳升110點報1531點漲幅約7.7%.日均獲利勁升18%至6973美元.海岬型船舶通常的貨運量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
        "最終(海岬型船舶)業(yè)務(wù)和運費大幅反彈得益于澳洲西部至中國的運費回升"船舶代理商Fearnleys在周報中表示.
        鐵礦石的運輸量占大型海岬型船舶運量的三分之一左右經(jīng)紀商稱鐵礦石價格走勢仍是影響干散貨運費的重要因素.
        鐵礦石價格已從本月初觸及的約三年來最低水準反彈此前中國政府批準超過1500億美元高速公路、港口和機場建設(shè)項目提振了鋼材需求的前景.
        波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù).BPNI持平于468點.日均獲利自今年以來累計下滑約72%.巴拿馬型船舶的通常運載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
        超靈便型船舶的日均獲利增加44美元至8884美元;靈便型船舶日均獲利上升34美元至7019美元.
        波羅的海干散貨運價指數(shù)今年已累計挫跌約57%該指數(shù)追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運成本.