波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù).BADI周五連續(xù)第24日下跌因巴拿馬型及海峽型船運(yùn)指數(shù)持續(xù)走低.
        波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌16點(diǎn)或2%至774點(diǎn)創(chuàng)今年3月以來新低.
        "巴拿馬和超靈便型費(fèi)率持續(xù)下跌因大西洋谷物交易降溫且來自東方的船只供給過剩."RS Platou Markets分析師Frode Morkedal在一份報(bào)告中指出.
         波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI下滑2%至1169點(diǎn).
         海岬型船舶日均獲利下降215美元至3852美元.海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
         鐵礦石運(yùn)輸占全球中大型海岬型船舶航運(yùn)活動(dòng)約三分之一而中國(guó)鐵礦石進(jìn)口過去五個(gè)月有四個(gè)月下滑因中國(guó)經(jīng)濟(jì)降溫導(dǎo)致加工廠及鋼廠縮減產(chǎn)出.
         波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI跌1%或9點(diǎn)至814點(diǎn).日均獲利下跌78美元至6483美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
         靈便型船舶日均獲利下降至7699美元;超靈便型船舶日均獲利下降至9264美元.
         船只供給增加的速度一直以來要超過大宗商品對(duì)貨運(yùn)的需求普遍預(yù)期未來數(shù)月該因素仍會(huì)打壓干散貨運(yùn)價(jià).
         整體波羅的海干散貨運(yùn)指數(shù)今年以來已下跌超過55%.