波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù).BADI周四連續(xù)第五個交易日上漲因大西洋航運活動激增提升較小型船舶費率.
        波羅的海干散貨運價指數(shù)漲10點或1.11%至912點.該指數(shù)衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用.
        波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI漲4.18%至1046點日均獲利增加337美元至8320美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
        超靈便型船費率上升211美元至10851美元靈便型船費率增加131美元至9331美元.
        "前一周的跌勢相當迅猛因船運活動放緩.大西洋航線貨運量小幅增加有助于提振市場"希臘船舶經(jīng)紀商Intermodal的研究主管George Lazaridis稱.
        波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI跌2.84%報1162點.
        海岬型船舶日均獲利下降331美元至3657美元.海岬型船舶通常運載量為15萬噸主要貨物是鐵礦石和煤炭.
        中國鐵礦石需求疲弱已經(jīng)拖累海岬型船舶費率降至2008年末的水平.
        "海岬型船舶日均獲利跌破4000美元遠低于約7000美元的運營成本"RS Platou Markets的分析師在報告中稱.
        其并表示因鋼鐵需求低迷干散貨運行業(yè)狀況慘淡不過鐵礦石市場活動回溫因中國鋼企在價格低位借機買入.