煉焦煤市場弱勢維穩(wěn)，煤礦方面開工率也不高，商家和鋼廠沒有入市，交易市場比較冷清。鋼材市場依然難改頹勢，航運BDI指數(shù)近期跌至三年來低位，航運市場陷入寒冬，造船訂單大幅減少，船板需求不佳。房地產(chǎn)市場依然低迷，量價齊跌，建材價格一路下滑。
　　動力煤：本報告周期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果表明，（1）該地區(qū)市場動力煤價格整體上繼續(xù)保持下降趨勢；（2）本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力 煤的綜合平均價格下降了3元/噸，繼續(xù)體現(xiàn)降幅收窄態(tài)勢。目前，主要發(fā)電企業(yè)的電煤庫存偏高，秦皇島等重點發(fā)運港口面臨疏港壓力，主要煤炭接卸港口的煤炭 庫存繼續(xù)處于飽和狀態(tài)。 本周環(huán)渤海四港煤炭庫存量較上周庫存量相比增加93.2萬噸，為去年8月份以來最大增幅。最近的大幅加溫，導(dǎo)致北部港口結(jié)冰，將會影響動力煤海 運。雖然港口庫存積壓，但煤炭企業(yè)的生產(chǎn)卻如火如荼。環(huán)渤海四港口動力煤價格，除京唐港下跌10元/噸外，其他三港下挫幅度較小，或持平。有電廠人士表 示，目前煤價電廠已基本可以接受，但目前并不急需補充庫存，因此亦不會大規(guī)模采購。 綜合盤面信息可見，本周動力煤環(huán)渤海港口價格仍小幅下滑，雖然價格已經(jīng)處于低位，但電廠采購動力不足，使得動力煤價格仍處于弱勢。但由于成交較少，下行亦動力不足，因此價格仍會向趨于穩(wěn)定的走勢發(fā)展。