日前，海運煤炭網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海地區(qū)港口平倉的發(fā)熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收782元/噸，再次下跌5元/噸。而秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準(zhǔn)水平已經(jīng)降至780元/噸，比國家發(fā)改委規(guī)定的電煤最高限價水平低20元/噸。
        入冬后，進入了動力煤傳統(tǒng)消費旺季。受國際煤價持續(xù)下跌、海運費用低廉等因素的影響，上海港電煤進口量增加，羅涇煤炭碼頭成為電煤進口的一大集散地。據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，2011年，上海關(guān)區(qū)進口煤炭479.8萬噸，同比增長6.4%，價值達6.9億美元，同比增長33.8%，主要進口地為俄羅斯、東盟和加拿大。
        記者發(fā)現(xiàn)，今年的煤電長協(xié)談判首次出現(xiàn)搭售混合合同，目前神華集團、中煤集團、同煤集團、平煤集團等主要煤炭企業(yè)均首次嘗試將重點電煤與市場煤進行搭售，將兩者按比例合并來簽訂長期協(xié)議，將之前分別簽訂的重點電煤合同和市場煤合同，合并成一份價格高于重點電煤但低于市場煤的搭售混合合同。
        不過，雖是如此，相比過去幾年深陷生存困境的局面，內(nèi)地電企對今年實現(xiàn)翻身抱有希望。國際煤炭網(wǎng)報道稱，大唐集團位于湖南省石門縣一家電廠工作人員表示，在煤炭行情比較穩(wěn)定的條件下，2012年可以實現(xiàn)扭虧的目標(biāo)。
        上述這家擁有兩臺30萬千瓦燃煤機組的中小型火電廠，在去年來水形勢不好的情況下仍創(chuàng)造了5225個小時的設(shè)備利用小時數(shù)，超過了公司本來制定的目標(biāo)，但由于去年煤價過高，這家電廠仍然虧損一點幾億元人民幣。
        對此，公司內(nèi)部文件稱，去年其電煤價格完成情況為每噸1080元，今年如果控制在每噸900元以下，則有望扭虧，根據(jù)現(xiàn)在的煤炭價格行情為每噸930元的態(tài)勢來看，只要今年市場情況不發(fā)生大變化，全年的扭虧目標(biāo)則可以實現(xiàn)。
        記者得到最新消息稱，當(dāng)?shù)睾Ｑ蟊O(jiān)測部門介紹，秦皇島海域海冰目前仍然在發(fā)展，但是幅度不大，沒有對電煤運輸造成影響。在降溫、風(fēng)向和海浪的共同作用下，秦皇島海域的海冰仍在繼續(xù)發(fā)展。
        河北省海洋預(yù)報臺工程師張萬磊對媒體稱，從觀測結(jié)果來看，在能見海面范圍內(nèi)80%都已經(jīng)被海冰覆蓋，但海冰厚度不厚，一般在10厘米以內(nèi)。張萬磊還稱，目前秦皇島最大的浮冰外緣線達15海里，和去年相比，今年的海冰覆蓋面積增大，持續(xù)時間變長，但港口生產(chǎn)未受影響。
        另外，秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價也顯示，受春節(jié)長假影響，沿海地區(qū)主要航線的煤炭運價延續(xù)著小幅回落局面。1月30日，秦皇島港至上海航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸；秦皇島至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降了0.7元/噸；秦皇島港至張家港航線2萬-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.4元/噸。